Demo: BPL/G

Pravilni odgovor je 1,0 m, saj mora poškodbe, daljše od 1,0 m, popraviti pooblaščena letalska delavnica. Krajše poškodbe lahko popravi lastnik. 0,5 m, 2,0 m in 5,0 m niso skladne s predpisi.

Poškodbe vrvi košare mora popraviti odobrena vzdrževalna organizacija, saj je to varnostno pomembno. Pilot ali začasne rešitve niso dovoljene, čakanje do naslednjega pregleda pa je nevarno.

Pravilni odgovor je 'Do višine 9500 ft MSL', ker NOTAM določa višino v čevljih nad srednjo morsko gladino (MSL). Ostale možnosti so napačne, ker navajajo metre, nivo leta ali višino nad tlemi.

Pri čezmejnih letih je potrebno oddati načrt leta, da so oblasti obveščene. Druge možnosti niso splošno zahtevane ali se nanašajo na druge primere.

Pravi simbol za nadmorsko višino točke po ICAO je simbol C. Ta simbol prikazuje majhno številko s piko spodaj. Ostali simboli predstavljajo druge kartografske značilnosti, ne višinskih točk.

QFE je zračni tlak na referenčni točki, običajno na pragu vzletno-pristajalne steze. Ostale možnosti opisujejo tlak na morski gladini, višino nad 1013,25 hPa ali magnetno smer, kar ni definicija QFE.

Pomožna barometrska skala omogoča nastavitev višinomerja na določen tlak, kot je srednji morski nivo, nivo letališča ali standardni tlak 1013,25 hPa. Ostale možnosti so napačne, ker ne služijo za temperaturne ali sistemske popravke.

Če je pomožna barometrska skala nastavljena na tlak, višji od dejanskega, višinomeri kažejo preveliko višino. Letalo je bližje tlom, kot kaže. Ostali odgovori zamenjujejo vzrok in posledico ali opisujejo nasprotni učinek.

Če je temperatura nižja od standardne, višinomer kaže previsoko vrednost, ker gostejši zrak povzroči napačno odčitavanje. Ostale možnosti so napačne, ker navajajo nasprotno, predvidevajo popolno korekcijo ali zamenjujejo s težavami Pitotove cevi, ki ne vplivajo na višinomer.

Prava višina je absolutna višina nad srednjim morskim nivojem, popravljena za nestandardno temperaturo in QNH. Tako dobimo dejansko višino nad morjem. Ostale možnosti se nanašajo le na tla, tlak ali temperaturo, kar ni pravilno.

Merjenje višine temelji na statičnem tlaku, ki z višino pada. Skupni, dinamični in diferenčni tlak se uporabljajo za druge instrumente, ne za višinomer.

Pravilno: Variometer meri spremembo statičnega tlaka tako, da primerja trenutni statični tlak s tistim v posodi. Ostali odgovori so napačni, ker omenjajo skupni tlak, vakuum ali pospešek, kar ni načelo delovanja variometra.

Variometer meri razliko med trenutnim statičnim tlakom in statičnim tlakom v prejšnjem trenutku. Tako prikazuje hitrost vzpenjanja ali spuščanja. Ostale možnosti so napačne, ker vključujejo dinamični ali skupni tlak, ki nista pomembna za variometer.

Statični tlak je tlak nemotenega zračnega toka, torej okoliški tlak brez vpliva gibanja. Tlak v kabini ni povezan. Tlak ob mirnem toku je dinamični tlak. Pitotova cev meri skupni, ne le statični tlak.

Če je višinomer nastavljen na tlak letališča (QFE), prikazuje višino nad letališčem. Ostale možnosti so napačne, ker se nanašajo na nadmorsko višino, tlačno višino ali višino letališča, ne pa na višino nad letališčem.

Prevelika izenačevalna posoda povzroči, da variometer kaže preveč, saj večji volumen poveča spremembe tlaka. Druge možnosti so napačne: instrument deluje, ni preobremenjen in ne kaže premalo.

Pravilno: Variometer meri razliko med trenutnim in prejšnjim statičnim tlakom, kar omogoča merjenje vertikalne hitrosti. Ostale možnosti vključujejo skupni ali dinamični tlak, ki nista pomembna za variometer.

Obrabni trakovi ščitijo košaro med pristankom, saj so nameščeni na dnu in blažijo udarce. Gumijaste blazinice, jekleni tekači in kolesa se pri balonih ne uporabljajo.

Namen vrvi padalčka je prenos sile od vrvi izpustnega ventila do padalčka, da se ta ob vleku odpre. Ostali odgovori so napačni, ker opisujejo napačne funkcije ali druge dele balona.

Propan je težji od zraka, ker ima večjo gostoto. Helij in vodik sta veliko lažja od zraka. Acetilen (verjetno mišljen kot plin za razsvetljavo) je prav tako lažji od zraka. Zato je le propan težji od zraka.

Vodik ne vsebuje ogljikovih atomov, temveč le vodikove. Metan, propan in butan so ogljikovodiki, ker vsebujejo tako ogljik kot vodik.

Vlečna vrv plinskega balona je nameščena na strani, kjer je izpustna odprtina kupole oziroma rip panela, saj omogoča hitro praznjenje v sili. Druge strani niso povezane z vlečno vrvjo.

Pravilni odgovor je 0,2 kg/m³, saj je gostota helija v standardnih pogojih približno 0,1785 kg/m³. 2 kg/m³ in 0,2 g/m³ sta preveliki ali premajhni vrednosti, 0,02 g/m³ je prav tako prenizka. Le 0,2 kg/m³ je pravilna vrednost.

Vrv za zapiranje pri plinskem balonu je namenjena zapiranju dodatka kupole (appendixa), da plin ne uhaja. Ne zapira zalogovnika za pesek, ne pritrjuje vlečne vrvi in ne zapira odprtine v sili.

Odprtina v sili je nameščena ob strani dodatka (appendix) kupole, da omogoča hitro izpustitev plina. Druge možnosti (čisto pri vrhu, ekvator, ob strani ventila) niso namenjene za nujno odprtje.