Demo: SPL

Eroarea de paralaxă apare când instrumentele sunt citite greșit din cauza unghiului de privire. Celelalte variante se referă la erori de comunicare, percepție greșită a vitezei la rulaj sau probleme de vedere legate de vârstă, care nu au legătură.

Lentilele ne-polarizate sunt importante, deoarece cele polarizate pot distorsiona afișajele și instrumentele din cockpit. Curbura, incasabilitatea sau lipsa filtrului UV nu sunt relevante sau pot fi dăunătoare.

Trompa lui Eustachio face legătura între urechea medie și nas-gât pentru egalizarea presiunii. Timpanul este o membrană, cohleea și urechea internă sunt părți interne, nu legătura cu nasul-gâtul.

Doar dacă trompa lui Eustachio este blocată nu se poate realiza compensarea presiunii. Respirația pe gură, urcarea lentă sau ferestrele închise nu influențează acest proces.

După un viraj prelungit, nivelarea aripilor poate crea impresia de viraj în direcția opusă. Acest lucru se întâmplă deoarece urechea internă s-a adaptat la mișcare. Celelalte variante sunt greșite, deoarece descriu alte situații.

O pistă cu pantă ascendentă pare mai aproape, creând impresia unei ieșiri din pistă (overshoot). Celelalte variante (aterizare prea scurtă, lângă ax, forțată) nu sunt efecte tipice ale unei pante ascendente.

Vertijul apare cel mai probabil la mișcarea capului în timpul virajelor, deoarece urechea internă este derutată de mișcările de rotație. În urcare, coborâre sau zbor orizontal, stimulii sunt mai slabi, deci riscul e mai mic.

Pierderea temporară a vederii ('grey-out') este cauzată de forțele 'g' pozitive, care reduc fluxul de sânge la ochi. Hiperventilația, oboseala și hipoxia nu provoacă acest efect.

Iluziile optice sunt cauzate în principal de interpretarea greșită a creierului, care procesează eronat informațiile vizuale. Vederea binoculară, daltonismul și mișcările rapide ale ochilor nu sunt cauze principale.

Răspunsul corect este 0,1 procente. Un adult elimină aproximativ 0,1% alcool pe oră. 0,3% și 1,0% sunt mult prea mari, iar 0,03% și 0,01% sunt prea mici. 0,1% este rata medie reală.

Supraponderabilitatea este un factor de risc major pentru diabet, deoarece reduce sensibilitatea la insulină. Consumul de alcool, lipsa de somn și fumatul nu cresc riscul la fel de direct.

Memoria de scurtă durată poate stoca 7 (+/-2) elemente timp de 10-20 secunde. Celelalte variante sunt greșite deoarece menționează un număr incorect de elemente sau o durată nepotrivită.

Memoria de scurtă durată stochează informația aproximativ 10 până la 20 de secunde. Celelalte variante sunt fie prea scurte, fie prea lungi pentru memoria de scurtă durată.

O eroare latentă este o eroare care rămâne nedetectată în sistem o lungă perioadă de timp. Celelalte variante sunt greșite deoarece se referă la erori conștiente, efecte imediate sau consecințe doar după aterizare.

Răspunsul corect este 'conștientizarea situației (situational awareness)', deoarece înseamnă perceperea și înțelegerea continuă a situației de zbor. Celelalte variante nu sunt termeni oficiali în aviație.

Utilizarea frazeologiei radio asigură folosirea acelorași termeni și coduri de către toți. Celelalte opțiuni țin de echipamente sau tehnică, dar nu previn neînțelegerile cauzate de termeni diferiți.

Efectele dinamicii de grup determină indivizii să se conformeze grupului, crescând acceptarea riscurilor. Lipsa informațiilor, nervozitatea sau prognoza meteo bună nu duc sistematic la asumarea unor riscuri mai mari.

Atitudinea de macho și invulnerabilitatea apar adesea împreună, deoarece ambele duc la comportament riscant. Celelalte combinații sunt fie opuse, fie nu apar frecvent împreună.

Manevrele de zbor riscante pentru a impresiona spectatorii arată o atitudine macho, deoarece implică asumarea unor riscuri inutile. Celelalte variante reflectă comportament responsabil sau precaut, nu atitudine macho.

Bias-ul de a vedea ce ne așteptăm să vedem poate duce la erori, deoarece ignorăm abaterile reale. Celelalte opțiuni ajută la prevenirea greșelilor prin atenție și verificare.

Cea mai bună combinație este 'Extrovert - stabil', deoarece un pilot stabil și extrovertit comunică eficient, rămâne calm și acționează corect sub stres. Celelalte opțiuni implică instabilitate sau comunicare slabă, ceea ce reduce siguranța.

Răspunsul corect este 'automatizarea ridicată din cabina de pilotaj', deoarece automatizarea poate reduce vigilența piloților. Celelalte opțiuni nu duc direct la autosatisfacție, ci se referă la alte aspecte.

Nivelul ideal de excitare este la Punctul B, unde performanța este maximă. La Punctul A, excitarea este prea mică (performanță scăzută), la Punctele C și D este prea mare (performanța scade). Doar la Punctul B este echilibrul optim.

La punctul D, performanța scade brusc din cauza stresului excesiv – pilotul este suprasolicitat. Punctele A, B și C sunt în zona de performanță optimă sau în creștere, nu de suprasolicitare.

Răspunsul corect este: Atenția, concentrarea, capacitatea de reacție și memoria sunt toate influențate de stres. Stresul afectează multe abilități mentale. Celelalte răspunsuri nu includ toate calitățile afectate.