Licență de pilot de planor
Demo: SPL
Întrebări reale de examen de încercat gratuit - fără înregistrare.
O aeronavă zboară la 7000 ft altitudine barometrică la o temperatură exterioară (OAT) de +21°C. Altitudinea QNH este 6500 ft. Altitudinea adevărată este egală cu ...
Arată soluția
Altitudinea adevărată este egală cu altitudinea barometrică dacă temperatura este standard. La +21°C la 7000 ft, este mai cald decât standardul, deci altitudinea adevărată este mai mare decât QNH. Răspunsul corect este 7.000 ft. Celelalte opțiuni sunt prea mici.
Se consideră: Drum adevărat: 255°. Viteză adevărată (TAS): 100 kt. Vânt: 200°/10 kt. Capul adevărat este egal cu...
Arată soluția
Răspunsul corect este 250°. Vântul vine din față-stânga, deci capul trebuie corectat ușor spre dreapta. 250° este corect. 245° ar fi prea la stânga, 265° și 275° prea la dreapta.
O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 220° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 220 kt. Vectorul vântului este 270°/50 kt. Viteza la sol (GS) este egală cu ...
Arată soluția
Viteza la sol este 185 kt deoarece vântul de 270° (aproape din spate) se adaugă parțial la TAS de 220 kt. 255 kt este prea mare, 170 kt și 135 kt sunt prea mici, efectul vântului din spate nefiind atât de puternic.
O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 040° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 180 kt. Vectorul vântului este 350°/30 kt. Viteza la sol (GS) este egală cu ...
Arată soluția
Viteza la sol este 159 kt deoarece vântul vine din față și reduce viteza la sol. Celelalte valori sunt prea mari, deoarece nu iau suficient în calcul efectul vântului din față.
O aeronavă urmează un drum adevărat (TC) de 040° la o viteză adevărată (TAS) constantă de 180 kt. Vectorul vântului este 350°/30 kt. Unghiul corecției de vânt (WCA) este egal cu ...
Arată soluția
Unghiul corecției de vânt este -7°. Aeronava trebuie să corecteze 7° la stânga pentru a menține cursul. Celelalte valori sunt prea mari sau în direcția greșită (prea mult sau la dreapta).
Se consideră: Drum adevărat: 270°. Viteză adevărată (TAS): 100 kt. Vânt: 090°/25 kt. Distanță: 100 NM. Viteza la sol (GS) este egală cu...
Arată soluția
Răspunsul corect este 125 kt, deoarece vântul din spate (090° pe curs 270°) se adaugă la TAS. 100 kt + 25 kt = 125 kt. Celelalte răspunsuri sunt greșite pentru că nu iau corect în calcul vântul sau sunt incorecte matematic.
Se consideră: Drum adevărat: 270°. Viteză adevărată (TAS): 100 kt. Vânt: 090°/25 kt. Distanță: 100 NM. Timpul de zbor este egal cu...
Arată soluția
Răspunsul corect este 48 min, deoarece vântul puternic din față (090° pe curs 270°) reduce semnificativ viteza la sol. Celelalte răspunsuri sunt greșite pentru că nu iau în calcul efectul vântului sau dau timpi de zbor prea mari sau prea mici.
Which component of pilot competence primarily involves understanding aviation principles, regulations, procedures, and operational aspects of aircraft?
Arată soluția
Răspunsul corect este 'Cunoștințe', deoarece înțelegerea principiilor, reglementărilor și procedurilor aviatice ține de cunoștințe. 'Abilitățile' sunt despre execuție practică, 'Atitudinile' despre mentalitate, iar 'Experiența' despre practică acumulată.